Knapp 22 Jahre nach der Umwandlung der Bundesbahn (West) und der Reichsbahn (Ost) in eine Aktiengesellschaft ist die DB nun in der tiefsten Krise ihrer Geschichte angelangt. Lange hatten Privatisierungsbefürworter der Öffentlichkeit eingeredet, eine entschuldete und wie ein Unternehmen geführte DB könne auf einem europaweit liberalisierten Markt flexibel und profitabel arbeiten und gleichzeitig den Schienenverkehr zu einer neuen Renaissance führen. Die Hoffnungen sind längst auf dem Boden der Tatsachen zerschellt.